O ministro da Educação, Ricardo Vélez Rodríguez, afirmou nesta quarta-feira (3) que não concorda que houve um golpe militar no Brasil em 1964 seguido de uma ditadura. Ele afirmou que os livros didáticos serão alterados, para que “as crianças possam ter a ideia verídica, real”, do que foi a sua história.

“A história brasileira mostra que o 31 de março de 1964 foi uma decisão soberana da sociedade brasileira. Quem colocou o presidente Castelo Branco no poder não foram os quartéis”, afirmou o ministro. “Foi a votação no Congresso, uma instância constitucional, quando há a ausência do presidente. Era a Constituição da época e foi seguida à risca. Houve uma mudança de tipo institucional, não foi um golpe contra a Constituição da época, não”, defendeu.

Ao Valor Econômico, ele também minimizou as violações de direitos humanos cometidas no período da Ditadura Militar no Brasil. “Foi um regime democrático de força, porque era necessário nesse momento”, disse. Segundo o ministro, as mudanças nos livros didáticos vão acontecer de forma gradual. “Haverá mudanças progressivas na medida em que seja resgatada uma versão da história mais ampla”, afirmou.

Reportagem: Jornal Valor Econômico | Redação: Bahia Noticias

Um trânsito seguro depende de diversos aspectos como respeito às leis, responsabilidade e conscientização de todos os usuários das vias, e infraestrutura, mas, infelizmente ainda temos muito a melhorar em todos esses quesitos. Sobre infraestrutura, a 22ª edição da Pesquisa CNT de Rodovias, mostra que a maior parte da malha rodoviária do Brasil se encontra em condições insatisfatórias.

A pesquisa analisou 107.161 dos 213.453 km de rodovias pavimentadas no país e, considerando o estado geral, 57% apresentam resultado regular, ruim ou péssimo. Esta situação está associada a problemas no pavimento, na geometria da via ou na sinalização.

Para o presidente da Confederação Nacional do Transporte (CNT), Clésio Andrade, o orçamento previsto pelo governo federal é incompatível com os investimentos necessários. “A falta de investimentos é a principal causa das péssimas condições das rodovias brasileiras. Para corrigir os problemas mais urgentes, reconstrução, restauração e readequação das vias desgastadas, são necessários R$ 48 bilhões. Isso é sete vezes mais do que o orçado pelo governo federal para todas as obras em transporte rodoviário em 2018”, destaca. (mais…)